Động cơ Diesel: Xương sống của vận tải thương mại

Động cơ diesel từ lâu đã là người hùng thầm lặng của ngành vận tải đường bộ thương mại, đẩy 76% tổng số xe tải thương mại một cách đáng kinh ngạc và đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển gần 70% trọng tải hàng hóa của quốc gia.

Ngành vận tải đường bộ đóng vai trò là huyết mạch để vận chuyển nhiều loại hàng hóa, từ các sản phẩm công nghiệp và vật liệu xây dựng đến các mặt hàng tiêu dùng hàng ngày và hàng tạp hóa thiết yếu. Với một đội xe ấn tượng gồm hơn 15 triệu xe thương mại đã đăng ký tại Hoa Kỳ, điều đáng chú ý là 76% số xe tải này sử dụng sức mạnh của động cơ diesel. Những động cơ mạnh mẽ này đóng vai trò là công cụ không thể thiếu được sử dụng bởi 711.000 công ty vận tải đường bộ của quốc gia, hỗ trợ khoảng 3,5 triệu tài xế vận chuyển hàng hóa hiệu quả và duy trì nền kinh tế quốc gia. Đáng chú ý, 97% xe đầu kéo rơ mooc lớn nhất trên đường cao tốc, được gọi là xe Loại 8, chủ yếu dựa vào hiệu suất mạnh mẽ của động cơ diesel. Hơn nữa, ba trong số bốn xe tải thương mại hạng trung và nhỏ hơn cũng nhờ động cơ diesel.

Sự phổ biến của động cơ diesel như là công nghệ được lựa chọn cho xe tải thương mại bắt đầu từ cuối những năm 1960. Triều đại của nó vẫn tiếp tục cho đến ngày nay do sự kết hợp tuyệt vời của các tính năng mà động cơ diesel mang lại. Chúng bao gồm mật độ năng lượng cao, hiệu quả năng lượng đặc biệt, thời gian hoạt động và độ tin cậy ấn tượng, độ bền vượt trội có thể kéo dài hơn một triệu dặm, phạm vi lái xe rộng, khả năng chịu tải đáng kể, khả năng tiếp cận mạng lưới toàn cầu cho các bộ phận, dịch vụ và nhiên liệu, giá trị bán lại cao, khả năng tương thích với nhiên liệu điêzen sinh học tái tạo carbon thấp và giảm đáng kể lượng khí thải. Trên thực tế, xe tải diesel hạng nặngvà xe buýt đã đạt được những bước tiến đáng kể trong việc giảm lượng khí thải trong hai thập kỷ qua, đạt được mức giảm đáng kinh ngạc là 95% lượng khí thải nitơ oxit (NOx) và mức giảm đáng khen ngợi là 90% lượng khí thải dạng hạt. Các xe tải ngày nay thải ra các chất gây ô nhiễm ở mức cực nhỏ đến mức phải cần 60 xe tải mới bằng với lượng khí thải của một chiếc xe tải được sản xuất từ năm 1988.

Trong khi xe điện đang được ngưỡng mộ trong những năm gần đây, động cơ diesel vẫn là một thế lực không thể lay chuyển trong lĩnh vực xe hạng nặng. Allen Schaeffer, giám đốc điều hành đáng kính tại Diễn đàn Công nghệ Diesel, khẳng định rằng động cơ diesel cung cấp mật độ công suất chưa từng có, phạm vi lái xe mở rộng, nhiều loại xe và cấu hình đa dạng, và những tiến bộ liên tục về hiệu suất môi trường, với cam kết kiên định đạt được gần như lượng khí thải bằng không. Trên thực tế, một con số đáng kinh ngạc là 3/4 tổng số xe thương mại ở Hoa Kỳ chạy bằng động cơ diesel, bao gồm 97% đáng kinh ngạc của những chiếc xe tải lớn Hạng 8 vượt địa hình. Ngay cả khi chúng ta nhìn về tương lai, Các chuyên gia trong ngành từ IHS Markit dự đoán rằng công nghệ diesel sẽ tiếp tục thống trị lĩnh vực vận tải hạng nặng cho đến năm 2040, mặc dù thị phần đang giảm dần. Đáng chú ý, tính đến thời điểm hiện tại, 43% xe thương mại sử dụng động cơ diesel đã được trang bị công nghệ diesel tiên tiến và sạch hơn thế hệ mới nhất, tăng đáng kể 6,8% so với năm trước.

Một giải pháp đáng chú ý để tiếp tục giảm lượng khí thải nằm trong hỗn hợp dầu diesel sinh học. Những hỗn hợp này có ưu điểm là tương thích với bất kỳ loại xe động cơ diesel nào, dù cũ hay mới, mà không cần sửa đổi. Jennifer Weaver, giám đốc phát triển thị trường OEM sắc sảo tại Ủy ban Dầu diesel Sinh học Quốc gia (NBB), nhấn mạnh rằng hỗn hợp dầu diesel sinh học, đặc biệt là B20, có thể giảm lượng khí thải ấn tượng 80% so với dầu diesel từ dầu mỏ. Nhiều nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đã tán thành việc sử dụng hỗn hợp điêzen sinh học B20 và một số thậm chí còn đang khám phá các hỗn hợp cao hơn như B40 và hơn thế nữa. Với lợi thế bổ sung là khả năng tiếp cận ngay lập tức với cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu toàn cầu và toàn quốc, không cần đầu tư tốn kém vào phương tiện hoặc cơ sở hạ tầng mới.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), sản lượng dầu diesel sinh học và dầu thực vật đã qua xử lý hydro (HVO) toàn cầu đạt mức đáng chú ý là 48 tỷ lít vào năm 2019. Tuy nhiên, do đại dịch Covid-19 toàn cầu và nhu cầu giảm, sản lượng dự kiến sẽ giảm khoảng 5% lên 46 tỷ lít vào năm 2020, chủ yếu ảnh hưởng đến thị trường châu Âu. Tuy nhiên, sản xuất của châu Âu dự kiến sẽ phục hồi vào năm 2021, cùng với sự tăng trưởng liên tục ở Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Hoa Kỳ. Do đó, sản lượng dầu diesel sinh học và HVO toàn cầu được dự đoán sẽ đạt mức ấn tượng 53 tỷ lít vào năm 2021 và tiếp tục tăng lên 56 tỷ lít vào năm 2022. Trong những năm 2023 đến 2025, sản lượng trung bình được dự đoán sẽ đạt mức đáng kinh ngạc là 63 tỷ lít , thể hiện mức tăng đáng kể 30% so với mức năm 2019.

Khi chúng tôi định hướng tương lai của vận tải đường bộ thương mại, động cơ diesel là phương tiện đã được thử nghiệm và thực sự, kết hợp sức mạnh, hiệu quả, độ bền và tiến bộ môi trường. Với sự hiện diện vững chắc và những tiến bộ liên tục, động cơ diesel tiếp tục đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy nền kinh tế của chúng ta tiến lên đồng thời đảm bảo một hệ thống giao thông bền vững và hiệu quả.

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với chúng tôi hoặc nhấp vào trang web:  https://www.fawde.com/